機場建設這三問,你能答上來幾個?
飛機已經(jīng)成為重要的出行工具,那你知道作為飛機“港口”,國內(nèi)有多少個機場么?
數(shù)據(jù)顯示,到2025年我國民用運輸機場規(guī)劃布局370個,其中新增布局機場136個,相當于每個省級行政區(qū)域就有14.8個。由此可見,民航事業(yè)再次迎來了一波紅利期。
但是,紅利之下,機場也面臨著諸多挑戰(zhàn):
既要面對巨量旅客,還要兼顧海量設備與系統(tǒng)協(xié)同不間斷運行,
國際航協(xié)也提出了要通過全球航空運輸業(yè)碳中和方案及減排計劃實現(xiàn)碳中和增長。
因此,要想建成稱得上牛(niú)牪(yàn)犇(bēn)的四型機場,就需要依托電氣化與數(shù)字化對其全生命周期進行優(yōu)化。
道理大家一講就通,是時候?qū)嵅僖幌铝耍纯催@些問題你能答上嗎?
問
海量用電負荷下的機場供配電系統(tǒng),怎樣才能又安全又可靠?
航站樓、站坪&圍界、GTC、ITC、塔臺等關鍵區(qū)域?qū)τ诠╇姸加凶约旱摹靶∫蟆?,“眾口”如何調(diào)?
答
供配電的“眾口”這樣調(diào)。
基于EcoStruxureTM架構(gòu)與平臺,施家通過中低壓及強弱電一體化的價值整合,融合配電、數(shù)據(jù)中心及工業(yè)控制等核心產(chǎn)品價值,為機場行業(yè)提供覆蓋智能配電系統(tǒng)、建筑設備管理系統(tǒng)及登機橋系統(tǒng)等全生命周期解決方案及標準化項目實施服務,也為場內(nèi)供電設施、航站樓、站坪&圍界、GTC、能源中心、空管工程等關鍵區(qū)域帶來更具安全、高效、人性化、智能化的體驗。
問
機場內(nèi)不同區(qū)域的需求不一樣,統(tǒng)一高效運維真的遙遙無期么?
作為交通樞紐,運維對機場來說是一道難關。除不同的數(shù)字化運維手段外,機場各區(qū)域不同的需求也給運維人員出了不小的難題。
答
運維管理看這里。
施家智能配電本地數(shù)字化平臺助力機場實現(xiàn)主動運維,實現(xiàn)統(tǒng)一高效運維就在此刻。
PSO電力監(jiān)控系統(tǒng)和PME電能管理系統(tǒng),幫助實現(xiàn)電力監(jiān)控、能效管理和電能質(zhì)量管理,提供配電系統(tǒng)實時監(jiān)測和控制,提升運營效率,降低運營成本。更有POI站控專家,作為機場變電站巡檢的終端,對站內(nèi)設備、資產(chǎn)進行狀態(tài)指示,報警定位和監(jiān)控檢測,現(xiàn)場就能主動運維。
同時,利用可擴展的工業(yè)軟件AVEVA對機場運營實施整體性的控制和監(jiān)控,以提供全方位可視性,幫助機場深入而廣泛地洞察其日常運營活動。統(tǒng)一管理高效運維“手到擒來”。
此外,通過基于云平臺的全生命周期數(shù)字化服務產(chǎn)品,施家正在用“無形之手”優(yōu)化不同區(qū)域機場人員更高效便捷的運維體驗。
問
碳中和的目標,機場怎樣努力靠一靠?
對于機場這類的“龐然大物”,日常能耗可不是一個小數(shù)目,想要實現(xiàn)碳中和的目標,勢必要盡力節(jié)能降耗以減少碳排放。
答
綠色可持續(xù)是有效的手段。
基于強弱電一體化解決方案,打通EBO樓宇運營系統(tǒng)軟件及PSO電力監(jiān)控軟件的數(shù)據(jù)價值,以此進一步提升智能照明系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)與智能配電系統(tǒng)間的協(xié)作能力,實現(xiàn)調(diào)節(jié)不同區(qū)域空調(diào)機組、新風系統(tǒng)、照明等功能,從而實現(xiàn)更有效的節(jié)能方式,減少碳排放。
其次,依靠施家的能源管理系統(tǒng)平臺——能效管控+,可實現(xiàn)跨品牌、跨設備、跨系統(tǒng)的設備互聯(lián)互通,通過整合各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能效相關數(shù)據(jù),為客戶提供能效優(yōu)化改進措施的依據(jù)。這些都能有效做到節(jié)能降耗,助力實現(xiàn)碳中和目標。
由上不難看出,施家在優(yōu)化四型機場建設上已探索出一套切實可行的方法。就是通過電氣化和數(shù)字化手段,打好供電基礎,做好運維管理,并致力于可持續(xù)發(fā)展,以此實現(xiàn)四型機場全生命周期,全方位的優(yōu)化。
如今,施家憑借EcoStruxure架構(gòu)與平臺,完整的數(shù)字化解決方案以及行業(yè)專家能力與豐富實踐經(jīng)驗,已為全球范圍內(nèi)眾多大型機場客戶提供定制化方案與服務,并將攜手更多合作伙伴,全面助力平安、綠色、智慧和人文的四型機場建設。